Comparto la noticia sobre el grado de dificultad que ha alcanzado las reparaciones de los autos, tanto por las nuevas tecnologias como por la gran cantidad de nuevos modelos de automoviles que ingresan a mexico. Es un articulo elaborado por mR Tobias Buck de Bruselas
Las compañías Daimler, Fiat, General Motors y Toyota
deben proporcionar más información sobre sus autos a los centros de reparación
de autos independientes, con el fin de impulsar la competencia, dictaminó el
viernes pasado la Comisión Europea.
La decisión por partedel
A cambio, la comisión no interpondrá un fallo formal que dictamine que los fabricantes automotrices rompieron las leyes de competencia de la Unión Europea.
Los grupos automotrices también evadieron una multa potencialmente dañina por violación de la legislación antimonopolio.
Desde hace tiempo, Bruselas ha mostrado preocupación por las condiciones de competencia en el mercado de reparación de autos. El regulador considera que los grupos productores de motores,como
Al regulador le alarma la disminución en la participación de mercado de los centros de reparación independientes, con los talleres mecánicos autorizados actualmente con una participación de hasta 96% en algunos mercados, especialmente en el de automóviles nuevos.
Bruselas señaló que la caída en el número de talleres mecánicos independientes se debe, en parte, a la falta de acceso a la información sobre modelos recientes y cómo repararlos. Al respecto, el comisionado de Competencia de la UE, Neelie Kroes, comentó: “Los consumidores se benefician de la competencia entre los talleres gracias a los menores costos de la mano de obra y de las autopartes.
Esta decisión ofrece una solución concreta y oportuna a los problemas que enfrentan los centros de reparación de coches independientes, los cuales están expuestos a perder la capacidad de competir si no tienen acceso a información técnica relevante”. La comisión señaló que los talleres mecánicos independientes son comúnmente 50% más baratos que los autorizados.
En Alemania, la diferencia de precios fue de 16% en promedio, mientras que en Gran Bretaña algunos trabajos típicos de reparación de automóviles de lujo pueden llegar a costar más del doble si los conductores los llevan a talleres autorizados.
Otra preocupación citada por la comisión tiene que ver con la seguridad: “Si las reparaciones se llevan a cabo sin la información técnica correcta, esto podría provocar que los vehículos sean utilizados en condiciones poco seguras, y generar más contaminacióndel
Toyota , el
grupo automotriz japonés, señaló: “Toyota
aprecia la orientación adicional ofrecida por la comisión durante esta
investigación, dado que ha ayudado a aclarar el alcance de las obligaciones de
los fabricantes de vehículos respecto del
La decisión por parte
A cambio, la comisión no interpondrá un fallo formal que dictamine que los fabricantes automotrices rompieron las leyes de competencia de la Unión Europea.
Los grupos automotrices también evadieron una multa potencialmente dañina por violación de la legislación antimonopolio.
Desde hace tiempo, Bruselas ha mostrado preocupación por las condiciones de competencia en el mercado de reparación de autos. El regulador considera que los grupos productores de motores,
Al regulador le alarma la disminución en la participación de mercado de los centros de reparación independientes, con los talleres mecánicos autorizados actualmente con una participación de hasta 96% en algunos mercados, especialmente en el de automóviles nuevos.
Bruselas señaló que la caída en el número de talleres mecánicos independientes se debe, en parte, a la falta de acceso a la información sobre modelos recientes y cómo repararlos. Al respecto, el comisionado de Competencia de la UE, Neelie Kroes, comentó: “Los consumidores se benefician de la competencia entre los talleres gracias a los menores costos de la mano de obra y de las autopartes.
Esta decisión ofrece una solución concreta y oportuna a los problemas que enfrentan los centros de reparación de coches independientes, los cuales están expuestos a perder la capacidad de competir si no tienen acceso a información técnica relevante”. La comisión señaló que los talleres mecánicos independientes son comúnmente 50% más baratos que los autorizados.
En Alemania, la diferencia de precios fue de 16% en promedio, mientras que en Gran Bretaña algunos trabajos típicos de reparación de automóviles de lujo pueden llegar a costar más del doble si los conductores los llevan a talleres autorizados.
Otra preocupación citada por la comisión tiene que ver con la seguridad: “Si las reparaciones se llevan a cabo sin la información técnica correcta, esto podría provocar que los vehículos sean utilizados en condiciones poco seguras, y generar más contaminación
