MI TEMA PRODUCTIVIDAD

Se acaba de instaurar el Comité Nacional de Productividad por los diferentes actores de la sociedad Mexicana.

Es una iniciativa que vale la pena seguir con mucha atención y subirse a la misma desde nuestro entorno.

El Secretario de Hacienda, Dr. Luis Videgaray, resumió los cuatro ejes que impulsará este Gobierno para incrementar la productividad. Estos son:

1. Promover el uso eficiente de los recursos productivos de la economía,
2. Fortalecer el ambiente de negocios,
3. Generar condiciones que eleven la productividad de las empresas,
4. Lograr una política para el desarrollo de las regiones y sectores.

En nuestra área de especialización que es la Administración del Moderna del Mantenimiento Industrial en Empresas de Manufactura y trasmitiendo esos conocimientos como Docente en el Sector de Educación Media y Superior, podemos afirmar que:

1. El Mantenimiento Industrial es un Pilar Principal para incrementar la Productividad de las empresas.
2. Existe dentro de las Empresas una Lucha Intestina entre los Grupos de Producción y Mantenimiento en el diario acontecer de la producción y casi siempre gana, es el que más alta es su voz, Producción. Ambos bandos luchan por diferentes objetivos y desafortunadamente no tienen un ¨Lenguaje Común para Comunicarse entre Ellos¨ Paradigma del Mantenimiento.
3. El problema de Fallas de Equipos es más complicado con las maquinas modernas y continua siendo Multifactorial y por esa razón no tiene solución con la participación de un solo Actor ¨Mantenimiento¨, sino que requiere la participación de Todos para su Control y disminución de las Consecuencias dentro y fuera de la Planta. Así como la Calidad no la hacen los inspectores de Calidad en las fábricas sino el concurso de los actores de la producción, igual es para la función del Mantenimiento. En la calidad el detonante fueron los mercados, en el caso del mantenimiento son las Leyes, Normas, Globalización y Rapidez en las Entregas pues para que quiere el Cliente un producto de Calidad después de varios reproceso y re trabajos si Él ya tiene alternativas cuando este no lo surtimos a tiempo.
4. Las Plantas en su mayoría no tienen estructurado un Programa de Capacitación que actualice los conocimientos en la administración moderna del mantenimiento, la cual ha estado cambiando enormemente en los últimos 15 años.
5. Los procesos de Innovación Tecnológica viajan y se dan a una mayor velocidad que los de Mantenimiento.

Definiciones importantes a tener siempre en mente

Competitividad

¨La Capacidad de un País para Retener Inversiones¨

Productividad

¨La relación entre la cantidad de bienes y servicios producidos

y la cantidad de recursos utilizados¨

Recordemos que Mantenimiento solo es responsable en promedio dentro del Tramo de Control de su Función de :

Gestión de su sistema 90%; Planificación General 90%; Gestión de Materiales 20%; Planificación de Tareas 10%; Liderazgo 90%; Productividad Laboral 80%; Capacitación 50%; Información de Producción 30%; Información de Costos 10%.

Fuente Gino Palarchio de Canadá

Por tanto esto nos obliga a que si de veras queremos Evolucionar en las Plantas, el Paradigma del Mantenimiento Industrial debe cambiar por uno más Moderno y adecuado a los tiempos que vivimos.

Nuestra firma le puede demostrar, que reuniendo a su personal de la planta y en solo 35 minutos, que entre ellos existe el Paradigma del Mantenimiento y que este Frena su Productividad, así como es el sustrato de muchos de sus problemas, incluyendo los de sus Clientes. Contáctenos a sim49@cablevision.net.mx el ejercicio es muy económico y no pierde nada puesto que se factura como servicio deducible

Riesgo Operacional

Los Pronósticos de crecimiento para este 2013 son variados y todos marcan una pauta. Reducción de Gastos y Aumento de la Productividad en el Corto Plazo. Esto obliga a reducir los impactos de los riesgos operacionales se reflejen en los objetivos financieros.

Estas iniciativas deben estar contenidas dentro del Portafolio de Riesgos Operacionales de la Planta. Por consecuencia es impostergable verificar que dentro de éste portafolio, de manera puntual y amplia este contemplado a profundidad, cómo esta desplantada la Estrategia y Táctica del Mantenimiento Industrial a fin de minimizar:

1.-Fallas sobre Equipos Críticos

2.- No cumplir con regulaciones (Normas y Leyes)

3.- Impactos ambientales (derrames, fugas, incendios)

Para lograr esto, es indispensable estar consiente en las mejores prácticas de manufactura, que si funcionan y pueden implementarse en su entorno fabril, sin arriesgar el actual nivel de estabilidad de la producción que se tenga, a fin de no introducir demasiadas variables que la perturben.

Nuestra firma sabe y cuenta con las metodologías y la experiencia de más 23 años de Consultoría y Capacitación en la Administración del Mantenimiento Industrial.

Contáctanos a sim49@cablevision.net.mx

Que tan en serio piensa Usted en las Depreciaciones.

La Depreciación de los Activos Físicos es la pérdida de valor que van acumulando éstos por su Uso y que una vez terminado su estimada Vida Útil, en teoría debería ser reemplazado por uno de mejor tecnología y mas productividad, para que como consecuencia, la empresa y sus empleados puedan competir en la cancha de los mercados globales con las mismas reglas y herramientas.

Desafortunadamente eso no es así y se puede observar claramente y está representado por lo exiguo o mal estructurado de las tablas de porcentajes de depreciación de los Activos Físicos.

Por ejemplo se deprecia a la misma velocidad una automóvil que está destinado (porque un contribuyente así lo desea) a servicio de taxi de 24 horas/día, 6 días /semana que otro vehículo (el mismo) que está destinado para servicio esporádico 3 horas / día y 5 Días/semana.

El primero sufre un gran desgaste por el Tipo de Servicio al que es sometido, que supera con creces los volúmenes de dinero que le son inyectados vía los gatos de preservación más lo de mantenimiento, que el de servicio esporádico. Por cierto igual sucede con la Legislación Ambiental y los Programas de Hoy no circula, que no han probado que funcionan. Transitas más, más contaminas.

Pero el tratamiento fiscal básicamente es el mismo, mismo % de depreciación por año. Si ocurre que pueda implementarse una amortización acelerada, esta tiene que ser solicitada y pasada ante los trámites burocráticos.

Una diferencia substancial que subyace en el manejo de éste concepto y que atañe mucho a Mantenimiento y Finanzas, consiste en el valor que adjudican los Países a sus sistemas de Depreciación de Activos Físicos.

Pero más aun, subyace la orientación que se desea tener de la Economía y el grado de Competitividad que desean asumir.

Un país que tiene su Economía orientada el Subsidio hacia el Consumo, generalmente tiene mal su tratamiento a la depreciación de los Activos Físicos porque no le interesa la Inversión Duradera.

En cambio Países con Economías que tienen el Subsidio orientado hacia la Inversión, tienen un abanico muy amplio de los % a amortizar de los activos físicos dependiendo de su Tipo y en donde se Usa.

Si subsidiamos la Inversión mediante la adecuada depreciación, lo que sucede es que los capitales que entran a la Nación se Quedan, porque viene a ser invertidos en Bienes de Capital que son de mediano a largo Plazo, esto es, favorecen el incremento del PIB, los empleos y las empresas.

En cambio los Países que favorecen el Subsidio hacia el Consumo, los capitales que ingresan en ella se dirigen hacia la Bolsa de Valores y son de carácter especulativo

Por eso siempre menciono que ¨Mantenimiento es Cuestión de Negocios y no so de Fallas y de cosas Técnicas¨.

Ojala sirva.

MP NO FUNCIONA

Cuantas veces hablamos de la necesidad de implementar un Programa de Mantenimiento Preventivo en nuestras fábricas, cuando a consecuencia de una Falla se ha detenido la producción y ahora tenemos encima del jefe de mantenimiento, al jefe de producción y al Gerente de la Planta acicateándonos para saber:

• Cuándo estará de nuevo en operación
• Porque fallo
• Que vamos a hacer para que no vuelva a suceder
• Porque no había una persona de mantenimiento en el preciso instante en que se presento la falla en el área
• etc. etc. 
• Todos al mismo tiempo!

Obviamente ante esta descomunal presión ya sea por reclamo o por buscar una salida, el personal de mantenimiento, da como respuesta (para calmar los ánimos)

1. Meteremos a la máquina a un Programa de Mantenimiento Preventivo como una solución momentánea.

Después, en junta de trabajo para ver si acaso el avance de ese programa de MP, se vuelven a calentar los ánimos y las culpas saltan entre las direcciones de producción y mantenimiento. 

Una nueva Guerra Intestina se ha declarado. Sus consecuencias ya las conocemos de sobra. Cada quien jalara para su lado según sus intereses y objetivos. 

No se entiende por nadie de los presentes en esas juntas, que el problema de la Preservación mas el Mantenimiento de Activos, es un problema que NO se puede resolver Solo por parte de Mantenimiento o de Producción y que este tipo de problemas SOLO se podrá resolver con la participación activa y cordial de ambos departamentos bajo un buen liderazgo. 

Recordemos los resultados aún vigentes (puesto que no hay del dominio público algún estudio formal científico que lo modifique) del Reporte AD-A066-579 F. Stanley Nowlan, Howard F. Heap,United Airlines, Office of Assistant Secretary of Defense USA, es de Diciembre de 1978!.

El contar con un programa de Mantenimiento Preventivo no le asegura a Ud. que no se presentarán las fallas. Más concretamente el 11% de las fallas están relacionadas con la edad, el 68% de las fallas está relacionado con el inicio de la función o vida del ítem y el restante 21% es al azar, luego entonces el 89% restante tendrá que ser tratado con alguna otra estrategia en vez de utilizar masivamente la estrategia del Mantenimiento Preventivo.

Además muchos de estos programas de MP tienen varias singularidades comunes:

-. Hay un gran porcentaje de actividades de Mantenimiento Preventivo que no están fundamentadas, que están allí porque alguien las puso.

-. Los programas de los OEM´s (Original Equipment Manufacturer) que sirven de base para los MP, están mal estructurados y no corresponden con la realidad, hay muchas actividades sin razón de ser y muchas actividades que fueron excluidas. Muy pocos OEM´s están recogiendo información de campo real sobre sus productos y sus fallas para retroalimentar a sus diseños en planta. Prácticamente conoce mejor el personal de mantenimiento las maquinas y su comportamiento que los mismos OEM´s.

-. La dispersión de la Confiabilidad Real encontrada para muchos ítems (rodamientos, bombas, motores, equipo electrónico etc.) por investigadores europeos marcan una pauta,  Mala Calificación sobre la creencia que las cosas están bien hechas. Prácticamente mucha de la culpa por esos Efectos, se pone sobre los hombros del personal de mantenimiento (y ellos la cargan sin reclamar) por la mala calidad de los ítem  o porque este fue mal instalados y/o reparados (que también sucede) etc.

-. Muchas de las actividades de los programas de MP, son muy intrusivas provocando muchas fallas que no tenían las maquinas antes de ser inspeccionadas.

-. Los efectos del restablecimiento de la Disponibilidad de los Equipos (igual como nuevo) son supuestos (hay unas excepciones) y en las demostraciones matemáticas existentes, prácticamente apuntan que su efecto como aumento de Disponibilidad se pierde en su segunda intervención. Cuantas veces presuponiendo ese incremento de la Disponibilidad, nos aventuramos protegidos por un programa intrusivo de MP, a desarmar una máquina para inspeccionarla o para cambiarle alguna parte y nuestra sorpresa era que la máquina y/o partes estaban bien. Pero en cambio desajustamos esas conformaciones (Estado Estable) por nuestra inspección causando más problemas que los que hubiese podido tener el equipo antes de nuestro trabajo.

-. Los procedimientos de MP, sus estándares y su saturación de carga de trabajo, no son revisadas con cierta frecuencia, se escribieron en alguna ocasión y así se quedo como un decreto, para nada se tuvo en cuento el diferente comportamiento de la máquina a lo largo de su vida útil.

Etc. etc.

Mientras no existan en las Direcciones de las Plantas, en las Gerencias de Mantenimiento, en las Gerencias de Producción, en las Gerencias de Ingeniería o en la de Calidad o en su defecto una Mente Externa que brinde una Visión Mas Clara de cómo establecer la Estrategia Común para menguar esta dificultad Tecnológica, continuaremos siendo espectadores de estas Guerras Intestinas dentro del quehacer diario de la fábrica, que acaban con nuestros ánimos y voluntad de progreso por un México mejor.