Debemos Caminar como un TODO

Todos los Países o Mejor Dicho Como un Conjuntos de Sistemas Hacia una Economía Circular Mundial.  Olvida y Cambia tus Paradigmas sobre Mantenimiento,  No se trata ya de Reparar Cosas, se Trata de que Generaciones Futuras Subsistan...

Ya viste El Plan de acción de la Economía Circular de la Comisión Europea que recoge 54 acciones enfocadas al diseño Circular de Productos, el Reciclaje y Re Utilización de Residuos y el Consumo Responsable. Sin la Separación/Entendimiento de los Conceptos de los que es El Mantenimiento, La Preservación y por tanto la Conservación se dificulta caminar a Paso Firme y mas Rápido. Integrate pues Somos parte de alguno de los Sistemas que conforman la Tierra

Ve el video :

https://www.ellenmacarthurfoundation.org/es/economia-circular/concepto

Ve este otro vídeo y enfoca tu Conciencia en la Dualidad o Dicotomia que tienen los Todos los Activos. Por un lado su Atributo Tangible Físico que se Preserva y por el Otro su Atributo Intangible La Calidad del Servicio que Proveen y ESO ES LO IMPORTANTE. 

https://www.youtube.com/watch?v=RstFV_n6wRg

Definitivo. La Filosofía de la Conservación vera su máxima LeitMotiv pues lo que le Importa a un Usuario de CUALQUIER ACTIVO es el Servicio que Provee No el cómo le haces para Repararlo.

La guía de mantenimiento de Tesla confirma que el mantenimiento de los automóviles por parte del propietario está MUERTO, KAPUT, NADA QUE HACER, SOLO LLEVARLO A LA AGENCIA.

Los automóviles han presentado sistemas informáticos de algún tipo desde hace décadas, pero los automóviles de hoy en día son totalmente operados por sistemas informáticos. El software del automóvil registra la entrada del conductor que usa el volante, el pedal del acelerador y todo lo demás, y luego le indica a los otros controladores digitales las diferentes partes para que hagan lo que usted desea que haga.

Hubo un tiempo en el que ser dueño de un automóvil en gran parte significaba que se esperaba que usted mismo realizara casi todo el mantenimiento. Dice con justo conocimiento John Loeffler.

Sin embargo, a lo largo de los años, el mantenimiento del propietario está disminuyendo, y no porque los propietarios se hayan vuelto perezosos al respecto. La educación en torno al mantenimiento de vehículos casi ha desaparecido de las escuelas tradicionales.

Visión. Los Técnicos que hoy en día hacen según ellos trabajos de Mantenimiento sobre la parte Física del Activo Desaparecerán pues la Actividades de Preservación EL OEM LAS CONTROLARA 100% A CAMBIO de Vender Capacidad Efectiva de Producción y no la Calidad del Activo

Pero. Hasta Cuando vas a Emigrar tus Actividades Técnicas Hacia la Calidad del Servicio que debe Proveer el Activo que realmente es la Función de Mantenimiento? y que Agrega Valor. Ya sabes que existe La "Fair Repair Act".o Law Requiring OEMS to share repair DATA .

Toda esta digitalización de lo que solía ser una máquina totalmente mecánica ha hecho que sea mucho más Difícil para los entusiastas de los coches arreglarlos de la forma en que solían hacerlo. Piensa Que sucederá con Tu Economía con Mas Autos Eléctricos, Híbridos, Pila de Hidrogeno etc.

Si Tu Reparas, se te exigirá que te adentres en el software real de los controladores que operan cualquier parte dada. Un Audi actual trae alrededor de 75 módulos de computadora. El automóvil conectado del futuro Matara al taller local de reparación de automóviles.

Ahora Si se Entiende Cómo con la indispensable ayuda de IIoT, Iot, Big Data&Analytics y AI se desplazo las Actividades de Preservación del Activo y la detección Anticipada de Fallas Aleatorias de sus Ítems hacia un Nuevo Modelo de Negocio de los OEM.

La Vision 3D que habrá que desarrollar Aun Mas con la Conservación Industrial y con el papel de la Sostenibilidad de los Activos en las Empresas

Lograste agrupar tus recursos y ver cual será tu modelo en IIoT

Encontrar cual es el modelo para tu empresa radica en que batallaras con muchos instrumentos, controladores y sensores diversos Heredados. Esto es: Ya estaban alli, vinieron con los equipos y tienen años trabajando y sobre todo, el personal los entiende, los programa y los domina en su Uso. El primer objetivo de la solución requiere que el marco debe permitir a los administradores de activos representar su flujo de datos de una manera estándar y tecnológica. La razón de esto es que, a pesar de muchas iniciativas, no existe un modelo o sistema de datos de universal (ya sea en alcance o en adopción) para la administración de activos. El resultado es que muchos modelos de datos existentes que de alguna manera se relacionan con el flujo de datos en la gestión de activos tienen que coexistir. Ejemplos de estos modelos incluyen:

Y creeme que es un verdadero rompecabezas.Pero asi son los procesos de innovacion tecnologica. Como ejemplo:

• Un modelo de datos propietario utilizado por un sistema de información para almacenar datos de PLC con licencia de un proveedor de inteligencia comercial

• Un sistema de información compatible con ISO 14224 desarrollado internamente para almacenar la jerarquía de activos de una planta petroquímica.

• Un sistema de información basado en hojas de cálculo sin un modelo de datos formal para almacenar registros de incidentes de seguridad.

Con tantos sistemas y estándares que proporcionan diferentes componentes de un sistema de gestión de activos, la integración del sistema se ha convertido en una parte crucial de la gestión de activos. A pesar de los proveedores de software que venden paquetes de integración ("cajas de conversión"), es obvio que una caja de conversión "universal" no es una solución viable. La Figura  ilustra de manera alegre el absurdo de una caja de conversión universal en otro campo que también se aplica a demasiados proveedores y estándares en competencia.

Espera aun siguen mas entradas a este blos sobre este tem no te desesperes.