Run to Failure +

Este es una grafica que demuestra que la proporción de los Gastos de Mantenimiento Frente, al Producto Bruto Interno de México y han estado corriendo hacia la baja desde el primer Trimestre del 2010.

Si la causa de esto, es que han optado los Directores de Planta por la estrategia Run To Failure (Correr hasta la Falla) para sus Máquinas e Infraestructura, sin haber mediado Estudios Juiciosos de por medio, propulsados por la falta de resultados y beneficios de sus Programas de Mantenimiento Preventivo. 

Esas Plantas pueden estar en problemas muy profundos y que cuando estos Emerjan siempre Surgirá  el Problema que más Daños les Cause y en el Momento más Inoportuno. Fuente INEGI

DATOS ECONÓMICOS RELACIONADOS CON EL MANTENIMIENTO

GDP Mundial (Gross Domestic Product)	$ 30,000 billones
Mantenimiento como % of GDP	9%
Un País típico del tercer mundo GPD	$ 340 billones
Gasto Mundial en mantenimiento	$ 2,700 billones
Gasto Medio por País.	$ 30,6 billones

  

Estas cifras no demuestran el efecto que el mantenimiento deficiente tiene en el volumen de producción. No obstante, y aún sin estos factores, estas cifras son enormes y es obvio observar cómo la mejora más modesta producirá beneficios significativos. El próximo paso es determinar si existen posibilidades de mejora

 

 

 
Le recomendamos no dejar pasar mas tiempo, pues lo unico que si aparacera es la Falla, cuando es cuestion de tiempo. Consultenos y no exponga mas su Infraestructura

HOY NO CIRCULA ES SOLO NO CIRCULAR? Estas seguro?

Nuevamente se implementa un Día sin Auto dependiendo de la terminación de las placas y color calcomanía  en la Ciudad de México y Área conurbada, argumentando problemas de Salud Publica cuyos estudios no son del dominio público. Gran parte del problema radica en que existen estudios científicos de Universidades tanto Mexicanas como del Extranjero que demuestran con datos duros, que esa medida no ha servido para abatir la Contaminación y que en cambio si promovió la saturación más rápida de las vías de comunicación porque entre otros factores, los automovilistas tuvieron que adquirir un segundo auto. Esta es una prueba más de la Filosofía que a través de este blog por años hemos impulsado que básicamente descansa en lo siguiente.

La razón de un Activo es el Servicio que este Presta, para eso se fabrican y para eso se compran, para Satisfacer Necesidades Humanas.

Además es de hacer notar que todos los Activos presentan una Dicotomía. Esta consiste en que ellos tienen una parte Física que es Tangible y otra parte, que es su razón de ser El Servicio y que  al final de cuentas es por lo que paga el usuario o propietario del Activo.

Esto manejado como un sistema fácilmente permite reconocer que entonces existen dos actividades distintas, que el técnico deberá brindar siempre a los Activos bajo su responsabilidad.

Uno de ellos son aquellas labores encaminadas a evitar que el medio ambiente demerite su estructura y por tal motivo se le llama Preservación.

Y por el otro existen actividades que están relacionadas a Mantener la Calidad del Servicio Estipulada y se llaman propiamente actividades de Mantenimiento y AMBAS Preservación y Mantenimiento, son diferentes tanto en Extensidad, Intensidad y sobre todo Contexto.

Pues bien en estos días se está forzando a los ciudadanos de Distrito Federal a dejar obligatoriamente su vehículo sea nuevo o antiguo, tenga calcomanía de verificación de gases contaminantes para circular de acuerdo a normas o esta circulación sea restringida por el estado mecánico del motor (Ver Figura, y notese que cualquier tecnico sabe eso, el rendimiento de una maquina de combustion interna depende de su compresion), que por cierto fue así gracias a los amparos y fallo a favor de lis propietarios en la Suprema Corte de la Nación.

Y se cree que solo se afecta la circulación de los vehículos pero hay algo mas en fondo, y se llama Economía, veamos que es.

OBSOLESCENCIA

Es la contribución a la pérdida del valor que tiene un bien o propiedad, por motivos intrínsecos (tecnológicos o funcionales), o externos (económicos), distintos al uso y deterioro físico. Cuando se da un Avaluó se calcula este factor y como verán

Un auto que deja de circular por factor externos SE DEVALUA MÁS pues a nadie le interesa comprar algo QUE NO SE PUEDE USAR. Y tampoco a nadie le interesa COMPRAR UN AUTO NUEVO , que se le ha demeritado ya su valor. Y ES AQUI DONDE ESTA EL FACTOR DE LA ECONOMIA QUE EL GOBIERNO DEL DF NO QUIERE VER!

Gob CdMX as tolerado y apoyado medidas que DEVALUAN DE FACTO EL VALOR INTRINSECO DE LOS BIENES DE LOS CIUDADANOS.

Un ejemplo de que está pasando con la Economía del DF. Veamos qué paso hoy 8 Abril 2016 con el estupendo servicio de Uber, Hubo 48% más de demanda provocada por un 20% de vehículos Uber que no circulan gracias a Hoy no Circula,

Amigos técnicos de Mantenimiento Recuerden Siempre

Primero es el Servicio

El Servicio se Mantiene y la Maquina se Preserva

Te recomiendo leer este link 

http://www.dgcs.unam.mx/boletin/bdboletin/2016_208.html

Universidades e Institutos Tecnológicos

Cada día mientras avanza a pasos muy rápidos la instalación de nuevas empresas de manufactura en nuestro País, se ve con mayor claridad la impostergable necesidad de preparar a nuestros técnicos con conocimientos actualizados y dotarlos de metodologías que han probado su eficacia en las empresas para optimizar la Gestión del Mantenimiento Industrial y por supuesto la Gestión de Activos  Físicos. Esto obliga a que los cuerpos de Docentes e Investigadores de las Universidades e Institutos Tecnológicos actualicen los conocimientos de sus profesores.

Consiente de este gran reto y con la experiencia más de 24 años en la consultoría profesional especializada en la Gestión del Mantenimiento en México aunado al desempeño de Director de las Carreras de Mantenimiento Industrial y Mecánica en el sistema de Universidades Tecnológicas, nos hemos dado a la tarea de crear un seminario que realmente actualiza a sus profesores en el difícil tarea que hoy en día están demandando las empresas modernas de los Técnicos e ingenieros recién egresado de su instituciones.

Ponemos a su consideración mediante el siguiente video nuestra visión de la problemática conocedores que contamos con las metodologías que efectiva y rápidamente solución la tan laborioso y complicada gestión de la administración del Mantenimiento.

 https://youtu.be/FaXlBVxXEl8

Estaremos atentos a sus requerimientos de información adicional. Nuestros eventos son del tipo cerrado y pueden ser tambien On Line. Pregunta por ellos

Eres Usuario del CMMS Mainsaver?

Si la paridad del dólar para ti ya está muy alta y te dejo colgado la marca?. No te preocupes. Nuestra firma te puede apoyar .Si tienes que adiestrar a tu personal en el Manejo del CMMS Mainsaver y ya no te alcanzaron los recursos, te podemos apoyar capacitándolos en la operación del mismo y/o en su optimización. Hemos elaborado gran cantidad de Información Técnica a lo largo del tiempo que este paquete estuvo en México que te puede ser muy útil ya seas personal de Mantenimiento, Producción (si llevas TPM con Mainsaver)  o de TI.

Por ejemplo tenemos capacitación personalizada en idioma español (Nuestro Idioma Oficial) con gran cantidad de ejemplos de cómo utilizar los diferentes Módulos y menús de Mainsaver que significaran para ti un grato respiro al saber que se puede obtener una Gran Data de tu sistema en haras de que lleves a cabo una precisa toma de decisión en base a la información de los Activos. 

Igual si tienes necesidad de llevar RCM por medio de esta aplicación o un adecuado Costeo a lo largo del Ciclo de Vida de tus Activos también con nosotros lo encontraras.

Recuerda que somos Consultores Especializados en la Consultoría del Mantenimiento Industrial y Gestión de Activos y por tanto comprenderemos muy rápido tu situación y estaremos listos a solucionar Tu problematica solo con las herramientas que te pueden funcionar rápido y eficientemente. 

Nuestras facturas están en Pesos Mexicanos. Consúltanos también tenemos capacitación On Line via Skype

¿Qué es el valor?

Que Modelos piensas cambiar este 2016 en tu Empresa?.Porque tus antiguos Paradigmas ya agotaron su vigencia y te están estorbando para que seas más competitivo.

Toma Conciencia, basado en la siguiente sentencia  ¿Qué es el valor?

Se define como la suma de todos los flujos de caja libre futuros, descontados al día de hoy. Un flujo de caja es la diferencia entre los ingresos y los gastos

La gestión por valor no es sólo una necesidad, es la única manera de descubrir el verdadero significado del Mantenimiento Industrial.

No es solo cosa de Fallas y asuntos Técnicos, Es asunto de Negocios, de Estrategia y Ventaja Competitiva y sobre todo Sobrevivencia de tu Empresa dentro del mercado al que sirve.

En donde radica el Valor Potencial de tu departamento de Mantenimiento para que se alinee con tu empresa

1.    Sera acaso que el valor potencial radica principalmente en el control de costes y el despliegue inteligente de personas y recursos

2.    Tu valor está en la disponibilidad técnica del proceso de producción ya que es relativamente baja

Y que me puedes decir de tu Modelo Pernicioso que se manifiesta como la constante Fricción entre los Departamentos de Producción y Mantenimiento por la adjudicación de los tiempos de Fallas o por la prevalencia de la Prioridad Urgente en tus Órdenes de Trabajo.

Nuestra firma te puede apoyar a demostrar que existen en tu empresa esos Paradigmas y mejor aun sabemos cómo resolverlos. Consúltanos.

Depto. de Mantenimiento, que pedirás a Santa para este 2016:

1.-    Que todos tomen Conciencia de la Importancia Estratégica del Mantenimiento y no solo se queden que es un Gasto.

COSTO Y VALOR NO SON LA MISMA COSA EN LO ABSOLUTO

EL COSTO ES LO QUE SE PAGA

EL VALOR ES QUE ALGO VALE LA PENA

El Costo siempre esta medido en unidades de monetarias (por ejemplo, Dólares, Libras Euros Pesos etc.)

En cambio El Valor puede ser medido en monedas distintas (por ejemplo: patrimonio histórico, permite el transporte del comercio dentro de nuestra economía, casas de nuestra institución educativa, produce x cantidad de producto y al mercado a un margen de beneficio del x%, etc.).

El mundo financiero maneja Costos e Inversiones con la vista puesta en la entrega de Beneficios puramente Financieros, y no de aquellos que Agregan Valor.

En el mundo de los Activos Físicos gestionamos la entrega de Valor

Como se Agrega Valor.

Por ejemplo, una Planta de Beneficio y Procesamiento de Mineral construida para una mina en particular, puede Aumentar Realmente en Valor si el grado del yacimiento del mineral es en realidad mejor de lo previsto originalmente. El costo de la planta se depreció pero su valor a la organización aumenta en la realidad. En cambio el Costo del Activo pudiera incluso ya haberse depreciado al 1005 en Libros de tal suerte que su Costo sería cero

2.-    Qué Producción y Mantenimiento Hablen el mismo Idioma y formen un Equipo Humano de Trabajo para incrementar la Productividad de tu Empresa

Cuando Fallan las Máquinas, el concepto de la Falla difiere mucho de una a otra persona, provocando innumerables fricciones que trastocan la Productividad de la Empresa. Con discutir sin convencer nunca se logra resolver el problema. Este es un problema que No es de Personas, es producto de los Sistemas Educativos que se arrastra desde hace Décadas

 3.-   Que se reduzcan los falsos trabajos urgentes

El potencial de solucionar problemas de la plantilla de Mantenimiento está fuertemente asociado al Tiempo, y si este no se tiene para pensar en la Causa Raíz, porque se anda muy ocupado haciendo trabajos innecesarios, porque así lo solicitan a través de la Orden de Trabajo, entonces tenemos la fórmula para quedarnos dentro del Bosque de las Fallas.

Si esos fueron tus deseos te serán concedidos. Consúltanos

Felicidades en Navidad y Fiestas de Fin de Año, Gracias por ser mi Contacto. Únete a la Gran Familia de Mantenimiento en México.

Te reducirán el Presupuesto Mantenimiento

Estas en vísperas de hacer tu nuevo presupuesto y tienes presiones de las Gerencias para que lo disminuyas porque no ven los suficientes resultados?. Tal vez te interese saber que existe una investigación con datos reales elaborada por Mr David Tod Geaslin, que se conoce como Geaslins Inverse-Square Rule for Deferred Maintenance Effort

Esta regla te dice lo siguiente.

Si un Ítem se sabe que va a fallar, pero se decide correrlo hasta que Falle (RTF), la energía resultante requerida para vencer el acontecimiento de esa interrupción, para toda la Empresa tendrá un impacto economico que será el cuadrado del coste de la refacción de la falla primaria. Si el acontecimiento de interrupción no se soluciona este se intensificará, la energía requerida para reponerse de la segunda interrupción seguirá también al cuadrado y así será en cada nivel sucesivo de fallas en cascada.

Por ejemplo si sabes que está mal las zapatas de los frenos de un camión de reparto de tu empresa pero lo posponen, el impacto económico de la falla queda representado por una curva cuadrática cuyo valor depende del costo de la reparación inicial que se dejo de hacer. Si se continúa con esa tendencia, ahora los próximos eventos que sucedan como consecuencia de ese mantenimiento diferido, son del tipo cuadrático nuevamente y así sucesivamente. Estos hallazgos te podrán servir para que los administradores y financieros de tu Empresa contemplen mejor su responsabilidad al recortar tus presupuestos de mantenimiento, sin ninguna base creyendo que no pasa nada de manera inmediata.

Mr Geaslin encontró que esa regla con impactos económicos cuadráticos (analiza la forma de las curvas), es válida para varios tipos diferentes de eventos de falla al que estamos relatando y que ponemos a tu consideración con la salvedad que la fuente y autoría de las investigaciones son de Mr. David Tod Geaslin. Te mostramos algunas graficas impactantes.

Demostrar los beneficios del mantenimiento preventivo o del predictivo no suele ser una tarea fácil de lograr porque los datos no están asequibles o simplemente no los encuentras, pero algo si es cierto:

La Perdida provocada por una Falla en los Equipos e Infraestructura, Existe este o no este Documentada con Datos.

Si tienes más inquietudes, escribenos o consultanos, te debe interesar si estas haciendo tu Presupuesto de Mantenimiento 2016.

Tengo la Razon

Vean este nuevo comentario del fabricante de las computadoras de los VW Diesel y otras masrcas mas incluidas las de Gasolina.

FRÁNCFORT — El presidente del fabricante de componentes automovilísticos Robert Bosch, Volkmar Denner, advirtió este miércoles que puede ser perjudicial que se establezcan al diesel límites de emisiones de gases demasiado severos.

"Si se reducen de forma poco realista los límites de emisiones de gases de forma que no se puedan lograr con los motores de combustión clásicos, no se hace nada bueno ni para el consumidor ni para la industria", dijo Denner en la inauguración de un nuevo centro de investigación de Bosch en Renningen (Stuttgart, suroeste de Alemania).

Afirmó que el motor de combustión es irrenunciable por mucho tiempo como tecnología de transición.

"Hay que encontrar el equilibrio entre el fomento de innovaciones y la factibilidad económica", indicó el 14 de Octubre del 2015, agencia EFE.

El Fin del Ciclo Diesel?

Gran cantidad de artículos técnicos y de los medios se están escribiendo acerca del Gran Problema que tiene VW con los Motores Diesel TDI EA 189. Después de leer muchos de los reportes de resultados de comportamientos de automóviles diversos, les comparto esta visión que puede ser la fuente de la edificación de nuevos paradigmas que realmente sean más amables con nuestra Madre Tierra y su Ambiente para beneficios de las futuras generaciones de especies que la habitaran.

No eximo de su culpabilidad y responsabilidad a los Diseñadores y Ejecutores de este fraude con los motores TDI, su daño es inmenso, Pérdida de Confianza del Consumidor. Tratando de ir con una visión más amplia, El Problema No Solo está en VW, está ya en todas las marcas automotrices y ya tiene varios años. 

El problema No está en las Normas que rigen la certificación de rendimientos, contaminación ambiental y tal vez seguridad, está en que no cumplen con los preceptos Esenciales de Emular el Desempeño en la Vida Real del Uso del Vehículo. Esto esta soportado por muchos estudios técnicos, que muestran la divergencia entre los resultados que arrojan las pruebas en los laboratorios (EPA, Euro etc.) que difieren y amplían esa diferencia en casi un 40% y tiende a ser mayor (Tranposrt&Enviroment), y las pruebas en caminos y carreteras de esos mismos vehículos. Los ciclos homologados como NEDC (New European Driving Cycle) han sido superados y quedaron obsoletos hace tiempo y los nuevos ciclos homologados como WLTP (WorldWide Harmonized Light Vehicles Test Procedure) que debería empezar su vigencia en 2017, aun podrían ser pospuestos por los mismos dirigentes de los gobiernos de los Países involucrados. 

Creo que una poderosa razón y es de indole Economica (No la justifico) para que una Industria Automotriz mienta y defraude a sus clientes de esa manera (y otras más que existen) esta asentada en la premisa que el Modelo del Motor de Combustión Interna está Agotado, se llego a su Límite Real de Rendimiento y NO podrá ser Superado, porque asi lo marcan las Leyes de la Termodinámica y esa limitante se enfrenta con Normas y Ciclos Homologados Estandarizados que NO podrán Pasar, pónganle el Hardware o Software que deseen, ya que serán Inviables, Costosos, Poco Confiables y MUY Latosos.